蔚来2024年财报亮点多

蔚来2024年年报虽晚但如约而至。这一年，蔚来亮点颇多，第二品牌「乐道」亮相并上市首款车型，第三品牌「萤火虫」首秀，技术旗舰ET9上市。销量重新站上2万月交付台阶，12月突破3万大关。技术上，自研芯片「神玑NX9031」流片上车，公布端到端智驾关键技术。换电业务成绩斐然，「9纵9横」高速换电网络建成，县域覆盖率突破70%。蔚来最终交出的财报堪称「史上最强」。

营收增长但亏损仍需关注

2024年，蔚来总营收达657.316亿元，同比增长18.2%；共交付221970辆新车，同比增长38.7%，均创历史记录。然而，净亏损达224亿元，相比2023年进一步扩大，不过亏损增长率大幅收窄，2023年是43.5%，2024年「仅有」8.1%。第四季度，单季度营收达197亿美元，同比增长15.2%，环比增长5.5%；交付量为72689辆，同比增长高达45.2%，环比增长达17.5%。但整个Q4净亏损71亿元，同比扩大32.5%，环比扩大40.6%，亏损或与行销费用大幅上涨有关。蔚来在2024年Q4的行销成本是理想、小鹏等品牌中最高的。

降本增效谋发展

2025年3月，李斌在内部讲话中要推广「CBU」机制到每个部门，建立奖惩机制提升效率。蔚来还表示要在产品上挖掘更多毛利，如改用通用零部件平台、统一智能硬件数据接口、自研硬件上车等。在开支上会更审慎，依靠合作伙伴建设换电站。蔚来旗下子品牌乐道会在2025年推出两款「家用SUV」，第三品牌「萤火虫」首款车型4月发布，2025年三个品牌将推出9款新车。李斌对乐道未来销量相对乐观，同时强调换电站网络效应，全年5000座换电站、27个省份开通「县县通」目标不变。